Замена клапанов на Приоре
Содержание статьи:
Перед заменой
На Приоры ставится 16-ти клапанный инжекторный движок, который отличается высокой надежностью, но и у него есть свои слабые места. При обрыве ГРМ может не дольно загнуть клапана, ко но сломать поршни при ударе. После этого ездить на автомобиле будет невозможно, так что внимательно следите за состоянием ремня ГРМ и за его своевременной заменой (подробно в статье Замена ремня ГРМ на Приоре), что обеспечит долговечной вашему двигателю и поможет избежать лишних трат на ремонт.
Для замены клапанов на Ваз Приора на потребуется:
- Набор ключей
- Съемник для маслосъемных колпачков, а так же для клапанных пружин.
- Отвертки.
- Пинцет.
Приступаем непосредственно к замене клапанов на автомобиле Ваз 2170 Приора с 16-ти клапанным двигателем:
Со снятия головки двигателя начинается замена клапанов. После чего ее нужно расположить распределительными валами вверх на подложке из дерева.
Далее, снимается опора двигателя с левой стороны. С помощью торцевого ключа на 13 выкручиваются три гайки, фиксирующие опору.
После ее отсоединения от корпуса, необходимо с помощью ключа на 10 открутить и отсоединить болт, удерживающий крепежный элемент топливной трубки.
Этим же ключом требуется открутить болты (2 штуки), крепящие датчик положения распределительного вала.
Дальше нужно отсоединить датчик экстремального падения давления масла. Ключом на 21 он выкручивается из блока подшипников.
Ключом на 19 откручивается термостат датчика температуры охлаждающей жидкости, 
с помощью ключа на 21 выворачивается из корпуса головки двигателя задняя часть.
Теперь термостат можно отсоединять. С этой целью откручиваются 2 фиксирующие его гайки на 13, снимается он вместе с прокладкой со шпилек.
Чтобы дальше было удобно работать, свечным ключом необходимо выкрутить свечи зажигания.
Далее, снимается блок подшипников распредвалов. Торцевым ключом на 8 нужно открутить болты (20 штук), которые удерживают корпус.
После этого вынимаются распределительные валы из выемок блока цилиндров и снимаются сальники с передних концов.
Снимаются с торца головки заглушки, из нее извлекаются гидротолкатели клапанов. Поверхность головки необходимо очистить после того, как все элементы будут отсоединены.
Первым делом устанавливается под снимаемый клапан упор. Съемник для пружины клапана должен быть поставлен правильно.
Для этого нужно вкрутить болт, фиксирующий крышку блока подшипников, в отверстие на корпусе головки. Зацепить за болт съемник. С помощью этого приспособления нужно сжать пружину и вынуть из верхней тарелки пружины оба сухаря клапанов. Это делается отверткой или пинцетом.
Если не получается вынуть «сухарь», нужно незначительно стукнуть молотком по верхней тарелке пружины, чтобы его освободить. Теперь можно снимать съемник. Далее, снимается верхняя тарелка и вынимается из отверстия пружина.
Подтолкнув клапан отверткой, можно легко его извлечь.
На следующем этапе замены снимается с клапана маслосъемный колпачок. С втулки он спрессовывается с помощью плоскогубцев или специального съемника. Клапан необходимо очистить от нагара и тщательно осмотреть.
Клапана заменяются в случае следующих дефектов:
На рабочей плоскости имеются глубокие повреждения и царапины.
Наличие загиба стержня или трещин на нем.
Рабочая плоскость прогорела.
Необходимо оценить седла клапанов на присутствие существенных повреждений. Дефекты путем шлифовки устраняются в специальной мастерской. Пружины клапанов так же следует проверить. Если имеются изгибы или повреждения, то их нужно заменить.
После полного осмотра всех клапанов, неисправные заменяются, затем они водворяются на исходное место, предварительно обрабатываются моторным маслом. Чтобы собрать и установить головку на место, все вышеописанные действия нужно повторить с точностью до наоборот.
Внимание. Прокладка является одноразовой между головкой и блоком цилиндров. Ее в обязательном порядке нужно заменить перед монтажом головки.
Головка устанавливается на блок, перед чем нужно удостовериться, что распределительный и коленчатый валы находятся в ВМТ положении (клапаны первого цилиндра закрыты). Болты фиксации головки блока нужно затянуть в указанной на рисунке последовательности, состоящей из четырех этапов:
В начале протянитеболты моментом 20 Н*м (2кгс*м).
Затеммоментом 69,40-85,70 Н*м (7,1-8,7 кгс*м).
Послеэтого довернуть болты на 90 градусов.
И в конце довернуть до конца болты на 90 градусов.